说了一通后戴姆勒-奔驰的负责人举起了手。“殿下，我有个疑问。”
雅尼克点点头。“请讲。”
戴姆勒-奔驰的负责人用手比划了几下。“使用倾斜装甲的话会影响到车内空间吧？”
这是个浅而已见的问题。倾斜装甲虽好，但也不是完美的，一是造成车内空间狭小，另外就是前部的倾斜装甲如果角度过大的话还有一个意想不到的问题---驾驶员出入的舱门不好布置。T-34在首上“开门”，IS-2，IS-4的驾驶员干脆连门都没有，要么从炮塔进去再塞进驾驶位，要么从车底安全门进去，直到IS-3改为箭簇形车首才给驾驶员硬挤出一个车顶能开的门。但是当时毛子没有那么强大的压力机去制造整体式箭簇形车首，于是两块拼焊，不仅造成了首上的薄弱环节，个别还出现过焊缝开裂，装甲板掉落的事故。
不仅前苏联，其他国家也遇到过类似的矛盾。美国的谢尔曼早期采用56度大倾角首上，也因为没有足够的可以给驾驶员开顶门的空间，结果挺好的首上硬是多出来两个“弱点”，虽然后来在其前部加焊装甲板来弥补防护上的“漏洞”，但一来本身倾角就小，加个1-2英寸装甲板在德国大威力主炮面前不顶事，二来两个突出部又增加了加工工时，所以美国人后来不忍了，减小装甲倾角（47度）的基础上加厚首上装甲，算是基本解决了上面的矛盾。
雅尼克把这些各国解决的办法讲了出来，让他们自己去挑最为合适的办法。
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